Часто задаваемые вопросы

Автозапуск – это наиболее востребованная сервисная функция современных автосигнализаций. Благодаря автозапуску появляется возможность удаленного запуска двигателя, что позволяет владельцу начинать эксплуатацию автомобиля в более комфортных условиях.
Сигнализации с автозапуском существенно более сложны в установке, что обуславливает более высокую цену на работу по монтажу.

Современные автосигнализации берут под свой контроль не только многие штатные системы автомобиля, но и дополнительное оборудование. Это стало возможным за счет множества свободных дополнительных каналов (FLEX) и сложному программному обеспечению.

Например, если пользователю нужна серьезная защита от угона, то всегда будет возможность подключить электромеханический замок капота, реле блокировки двигателя, любые другие блокировки. При регистрации какого-либо несанкционированного воздействия на автомобиль, сигнализация подаст тревожный сигнал всем устройствам, активируя их защитные возможности.

Если же автомобиль оборудован подогревателем двигателя, например, Webasto, то сигнализация сможет задействовать умный алгоритм автозапуска: автоматическому запуску двигателя, будет предшествовать короткий период (от 20 до 50 минут) работы подогревателя, делая старт мотора зимой более безопасным.

GSM-модуль позволит использовать мобильный телефон как средство управления сигнализацией. С его помощью можно настраивать автозапуск, чувствительность датчика удара и многое другое.

GPS-модуль позволит определить местоположение автомобиля в любой точке Земли с точностью до 3-х метров.

Почти каждый современный автомобиль оборудован штатной системой противодействия угону – штатный иммобилайзер. Устройство помешает запуску двигателя если в салоне отсутствует штатный ключ. Блокировка осуществляется за счет изменения алгоритма работы контроллера впрыска топлива. Наличие подобной защиты мешает сигнализациям с автозапуском, ведь запуск двигателя производится удаленно, когда все ключи находятся вне машины. Обходчик иммобилайзера позволяет обмануть штатную систему без ущерба для безопасности.
При интеграции дополнительного иммобилайзера обходчик, чаще всего, не требуется, т.к. блокировка двигателя такими устройствами осуществляется только по началу движения.

Не всегда. На большинстве современный автомобилей возможна реализации функции безключевого обхода штатного иммобилайзера с использованием технологии PandoraClone, что позволяет сохранить оба ключа от автомобиля.

Если же автомобиль не совместим с названной системой, то можно прятать ключ не целиком, а только достать из него взаимодействующий с иммобилайзером чип или изготовить дополнительный.

Большинство ГУ практически полностью взаимозаменяемы с вашим ШГУ, но некоторые вещи могут не работать или не подходить. Например штатная камера заднего вида или штатный микрофон вашего авто работать не будут, поскольку их банально некуда подключить к новому ГУ. В этом случае, что бы подключить свою штатную камеру, микрофон, USB, AUX докупают различные переходники либо "колхозят" штатные системы под устанавливаемые ШГУ. Некоторые модели ГУ поддерживают все эти фишки. Необходимо всю эту информацию уточнять. 

Большинство магнитол имеют разрешение 1024x600 и этого вполне достаточно. С водительского места вы не будете испытывать никаких проблем с чтением информации с него.

Сейчас стали появляться экраны 1280х720. Они еще четче, с ними совсем хорошо. Поэтому если есть возможность — берите. Но если нет, то ничего страшного.
800х480 вы сейчас уже вряд ли найдете в продаже. Но если все же сможете — настоятельно рекомендую воздержаться от такой покупки, т.к. уже будут видны пиксели, да и софт уже не весь оптимизирован под низкое разрешение.

Три правила:

• - скупой платит дважды;
  - дороже не всегда лучше;
  - не бывает идеальных ГУ.

2-4 вполне достаточно. Память ОЗУ забита максимум на 2 ГБ. Брать 6 ГБ абсолютно нет смысла, только если вы не покупаете про запас. Но если вы планируете регулярно использовать прожорливую навигацию (например Яндекс) + различного рода антирадары - рекомендую брать минимум 4 ГБ.
Подумайте дважды прежде чем покупать 8 ГБ ОЗУ - есть информация что реальный объем памяти будем 6.

Решать только вам

Не то что бы уж совсем, но так сказать иногда подождать придется )) Навигация может запаздывать в городе. Но тут еще стоит учитывать, что не столь важно количество ОЗУ, как производительность процессора. Например процессор Spreadtrum (Unisoc) SC9863a (UIS8581A) с 2 ГБ ОЗУ работает быстрее и производительнее чем Rockchip PX5 с 4 ГБ ОЗУ. 1 ГБ не стоит рассматривать в принципе, так как система кушает минимум 1.5 ГБ ОЗУ!

Не посоветуем!!! Потому что:

1. Регистратор должен регистрировать. Нечего ему делать в ГУ да ещё и питаться от USB.

2. В момент ДТП ГУ выключится и ваши записи пропадут. На таких регистраторах нет АКБ.

3. Качество записи оставляет желать лучшего.

4.  Любые подсказки и прочая информация от регистратора будет только бесить вас и рано или поздно вы отключите встроенное подобие ADAS.

В данном случае под DSP имеется ввиду отдельный звуковой чип, благодаря которому повышается качество звука. Для любителей суперзвучания выбираем аудио процессор цифровой обработки сигналов - DSP, который позволяет очень тонко настроить вашу акустику под вас. Настоятельно рекомендую брать версию с DSP.

Приобрести и поставить конвертор FM-диапазона между антенной и магнитолой.
Качество при этом заметно ухудшается и в движении, как правило, чистого приема станций не будет.
Да и на экране некорректно отображается частота, но для бюджетного решения проблемы сойдет.

Система автомобильной информации и связи (англ. Vehicle Information and Communication System — VICS) — технология, которая используется в Японии для передачи водителям информации о дорожных пробках и неблагоприятных дорожных условиях.
Навигационные системы предоставляют водителям возможность бесплатно получать на своем навигаторе сведения о станциях обслуживания, местах парковок, дорожных работах, заторах и ограничениях движения, а также времени, на которое можно застрять в пробке, и об альтернативных маршрутах.
Источником данных являются: установленные вдоль дорог радио- и оптические маяки, сенсоры и камеры; патрульные машины и звонки автомобилистов.
Естественно что эта система бесполезна на наших дорогах.

ETC, это распространенная в Японии система дистанционной оплаты платных дорог и парковок. Обычно представляет из себя небольшую коробочку с кард-ридером и приемо-передающее устройство под стеклом. Также данная система оснащается динамиком, выдающим голосовые подсказки на японском. Использовать данную систему в Кыргызстане нельзя и, чтобы она не отвлекала подсказками на непонятном языке, можно демонтировать.

Снятие блокировки видео во время движения означает, что, если вы собираетесь использовать видеовход штатного ТВ-тюнера для подключения внешних видеоисточников (напр.: DVD-плеер, дополнительный ТВ-тюнер, камера), то картинка с этого источника будет выводиться на штатный монитор даже если автомобиль находится в движении. В оригинальном заводском исполнении любой видео-сигнал, подающийся на монитор, отключается, если не затянут ручник либо автомобиль находится в движении.

Все элементы крепежа сломанные при монтаже и даже сломанные до нас мы меняем на новые. Вы застрахованы от любых повреждений салона.

Полная шумоизоляция салона занимает от 3х до 5 дней.

В среднем автомобиль потяжелеет на 40-65 кг (в зависимости от используемых материалов). Основная часть этого веса приходится на пол, что понижает центр тяжести автомобиля и делает его более комфортным при вождении.

На все проделанные работы мы предоставляем гарантию 5 лет.

Острой необходимости в самом фене нет, необходимо именно подогреть виброизоляцию до температуры 40-50 градусов, при такой температуре у нее будет лучше адгезия и ее будет легче прикатывать. Вы можете воспользоваться любыми обогревательными приборами. НО именно использование строительного фена позволяет максимально быстро и локально прогреть материал и место нанесения.  Основная часть виброизоляционных материалов имеет свой клевой слой и не требует нагрева при монтаже. Важным условием является: чистая, нежирная поверхность, плотная прикатка без воздушных пузырей.

Реальная цена регистратора с хорошим качеством видеосъемки — 4–5 тыс. руб. Более дешевые устройства, как правило, демонстрируют не самое высокое качество сборки, снимают не в натуральном разрешении HD или Full HD, а с интерполяцией, да и комплектуются они далеко не лучшими аксессуарами.

Экран необходим для настройки положения регистратора (чтобы он снимал то, что происходит перед автомобилем, а не синее небо или капот машины). Также он нужен для быстрой настройки регистратора и демонстрации отснятого видео. Важно: у дисплея должна быть функция автоотключения и регулировки яркости, чтобы не отвлекать и не слепить водителя во время поездки.

В продаже встречаются модели регистраторов без экрана, которые очень компактны — есть даже версии меньше спичечного коробка. Такие регистраторы легко скрыть за зеркалом заднего вида, чтобы не загораживали дорогу. К таким устройствам, как правило, можно подключиться по Wi-Fi со смартфона или планшета — с их помощью будет производиться настройка, на них же будет доступен просмотр видео.

Для регистратора с циклической съемкой вполне будет достаточно 8–16 Гб — хватит на 4 часа видео в Full HD-разрешении (иногда чуть больше, иногда чуть меньше).

1. Числом датчиков (стандартное количество — 4 для заднего бампера и 8 для двустороннего исполнения).
2. С дисплеем или биппером
3. Способом крепления сенсоров и экрана
4. Возможностью подключения к штатному экрану ГУ.
5. Скоростью обработки информации.

Товаропроизводители не рекомендуют красить мини-радары, предлагая собственные решения в популярных цветах, однако никаких технологических ограничений для этого не существует. При нанесении обычной краски возможно некоторое снижение чувствительности до 20-30%. Критичной становится краска с металлизацией — покрытый таким составом датчик не сможет работать, выдавая постоянные ошибки.

Тех производителей, кто поставляет датчики отдельно!!!

1. Разрешением
2. Углом обзора по горизонтали и вертикали
3. Влагозащищенностью
4. Способом крепления
5. Сроком гарантии производителя